HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。※TYPE-HPです。Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト595に使用していました。。車両売却のため、取り外しました。JAOS マッドフラップ 4枚セット。約3万キロの使用です。86 BRZ 用　BLITZ アルミニウム インテークパイプ　zn6 zc6。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ZN8 BRZ 純正トルセン　リアデフ。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。ユーアイビーグル オプティマリーフ5枚。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。クスコアッパーアームJZX100。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。【新品未使用】LODIO DRIVE ロデオドライブ センターキャップ。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。AVO シリコンホース 青　VAB,GRBなど。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。N-VAN リアアンダーボード　リクライニング/標準共用タイプ　オリジナル品。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。トヨタ　RAV4 ダッシュボードマット　SUNLAND ほぼ未使用。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。パーツ YUPITERU GWR103sd SUPER CAT &LS10BLACK。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。AN10 メッシュホース 1m オイルクーラー ナイロンホース 2本セット。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。【専用】おかさん 社外テールランプ GRB GRF GH。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。Taka14。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。HINO グラプロ　純正テンショナー ASSY。車両によって個体差がございます。ハーレー　fxbrs114 純正エアクリーナー。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。☆*☆様 エアサス　タンク。